본인 동네 반경 3킬로 안 충전기를 사업자별 앱·요금·실시간 사용 가능 여부로 한 화면에서 비교하고 본인 거주 지자체 보조금 잔여 물량이 본인 차종 적용 시 얼마인지 매주 한 번 카카오톡으로 받는 전기차 운전자용 도구.
충전 시도 73% 실패라는 절대 수치가 운전자 본인 경험과 정확히 맞아떨어져 검색 수요가 일상적으로 발생한다. 카카오 내비와 티맵은 충전기를 검색 기능 안에 끼워두지만 사업자별 결제 비교는 없다. 보조금 잔여 정보는 환경부 무공해차 통합누리집에 분산되어 있어 본인 지자체만 따로 추적해주는 알림 가치가 명확하다. 무료 도구로 트래픽을 쌓고 광고로 수익화하는 모델은 한국 자동차 콘텐츠 시장에서 검증되어 있다.
"전기차 이용자 불만 1위는 잦은 충전기 고장 52.7%, 결제·요금 관련 불만은 63.4%이다"뉴시스, 2025-12-16
"급속 충전 10회 시도 중 1회 이상 실패 경험 73%"뉴스WA, 2026-03-20
디스콰이엇·인디해커·시니어 개발자·파운더 100명 표본. 본인이 전기차를 보유한 사람이 약 16명, 그중 본인 거주 지자체에서 보조금을 신청하려는 신차 구매 검토자 또는 1년 이내 보유자가 약 12명이다. 충전 앱 5개 이상 설치 경험자가 약 8명이다.
30대 후반에서 40대 초반 전기차 첫 구매자 또는 2년차 운전자, 본인이 출퇴근 30분 거리에 살며 동네 충전기 5~10개 중 어디가 빈지를 자주 확인한다. 충전 앱을 5개 이상 설치한 적이 있다.
전환 이유 — 월 9,900원이 본인 한 시간 시급보다 작은 수준이라 가격 저항이 거의 없고, 충전 실패 한 번만 미리 피해도 시간과 기름값 환산으로 한 달치 결제액을 회수한다고 느낀다. 지자체 보조금 잔여 알림이 본인 신차 구매 결정에 단독으로 영향을 주는 정보라 결제 정당성이 추가된다.
결제 순간 — 출근길에 늘 쓰던 충전기에서 결제 실패가 한 번 더 났거나 본인 거주 지자체 보조금이 본인 차 신청 직전에 소진됐다는 뉴스를 본 그날 저녁이 결제 트리거다.
전기차 미보유자 또는 가정용 완속 충전기가 단지 안에 있어 외부 충전을 거의 안 쓰는 사람, 또는 카카오 내비·티맵에 충전기 즐겨찾기를 정착시킨 사용자. 100명 중 84명이 여기에 속한다.
이탈 이유 — 본인 동네 충전기 5~10개를 이미 외워서 새 정보가 없거나, 가정용 충전 비중이 95% 이상이라 외부 충전 요금이 전체 충전 비용에서 차지하는 비중이 작아 결제 정당성이 약하다.
Next.js와 공공데이터포털 충전소 정보, 환경부 무공해차 통합누리집 보조금 정보, 카카오 비즈니스 알림톡, 카카오 지도 임베드를 합치면 3주 안에 v0.1이 가능하다. 가장 큰 운영 비용은 충전사업자 8~10곳의 요금 변동을 매일 정규화하는 부분과 17개 시도 보조금 잔여 물량을 매주 갱신하는 부분이다. 카카오 내비·티맵·환경부 앱이 동일 통합 기능을 도입하면 즉시 대체된다.
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